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民進黨試圖以「人海戰術」拿下中華文化總會主導權，讓蔡英文總統擔任會長，但六百多人的入會申請卻因執委諮委會議流會暫時無法審核，趕不上廿一日的會員大會。文化總會會長劉兆玄被批分不清公私與黨國，想要把公產據為私產；他回應，這件事情不是「國產變私產」，而是「政府要搶民間財產」。
劉兆玄昨天下午舉行記者會，強調廿一日就要改選會長，自己將「裸退」不再擔任執委或諮委，以後不會再來上班，不會戀棧。
劉兆玄重申，文化總會從民國八十年登記為社團法人，當時基金為三千萬元，此後所有經費有案可查，都來自會費與民間募款，政府並沒編預算給文化總會。文總推各項計畫，有些獲政府補助部分經費，其他活動完全要自籌，因此不是政府部門，而是標準的民間團體。
他說，文化總會會接政府委託案，並提出申請，像是舉辦兩年一次的總統文化獎，是由文化部委託，但只補助得獎者獎金的部分，除了獎金之外，其他的費用由文化總會負擔。
劉兆玄表示，「政府沒有為我們編列預算，這也是這七年來我過得比較快樂的原因，因為不用去立法院」。
他表示，九十七年底，馬英九由陳水扁手中接任會長，發現經費幾乎用光，須緊急募款才發薪。他接會長後，努力推動兩岸與本土的文化工作，如果不從民間募捐，早就關門倒閉，因此不是「國產」，是人民團體的私產；如今總統強迫一個民間團體讓位給自己，這不是「國產變私產」，而是「政府搶民間財產」。
秘書長楊渡補充，文總目前的會址，房屋是自費興建，土地則是國有，定期要向政府交租。至於有人放話說他是劉兆玄的「接班人」，楊渡表示自己也將裸退，不會留在文總工作。
劉兆玄說，自己在此要呼籲蔡總統，如今兩岸陷入僵局，溝通的管道幾乎全斷，文化總會是好不容易保留下來的一個，因為它是以中華文化為底蘊，由文化人參與，純民間的組織，政治干擾較少，如果變為官方化，恐怕未必有利。他希望總統關注更值得關注的國家大事，別把手伸到民間單位來。
這次執政黨派六百人大舉入會的情況，過去有沒有發生過？劉兆玄說，以往換總統的時候也有，但規模沒有這麼大。他強調，這正是當初推動專任會長的原因，讓文化總會真正走上文化的道路。
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盼如鷹展翅 (圖)
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中央社
2016年11月12日週六 台北標準時間下午1時34分
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工商時報【方明╱台北報導】
統一企業昨（11）日與「廣東健力寶集團」簽署股權轉讓合同，擬以人民幣9.5億元（新台幣約45.6億元），將其持有「佛山市三水健力寶貿易」100％股權出售于健力寶集團，預估處分利益約人民幣3.43億元（新台幣約15.8億元），統一投資健力寶貿易近10年，獲利高達2.5倍。
廣東健力寶集團於1984年成立，前身為國營三水酒廠，旗下擁有享譽全中國的知名飲料品牌「健力寶」，2004年健力寶集團出現資金緊張的債務風波，在三水政府的支持下成立貿易公司，將所有權和經營權分離，協助健力寶集團渡過資金難關。
在原股東、三水區政府的共同認可下，統一於2007年取得健力寶貿易99.91％股權，隨後再收購小股東股權後持有全部股權；同時，健力寶集團也同意將其全部品牌授于健力寶貿易在中國地區專屬銷售權。
統一經由此次投資及授權，正式在中國地區具備碳酸與非碳酸的全品類經營，統一憑藉中國飲料市場經營經驗，近年來已將健力寶貿易順利轉虧為盈。
統一表示，由於健力寶集團授于健力寶貿易在中國地區品牌專屬授權將於2016年12月到期，健力寶集團大股東堅持「健力寶」應定位為民族品牌的歷史地位，要將品牌生產、貿易一致化，因此希望回收該公司經營權。
據了解，健力寶集團找上「中信資產管理」旗下的「北京淳信資本管理有限公司」，在多次協商後，各方同意由淳信資本支持健力寶集團，擬以人民幣9.5億元，向統一收購健力寶貿易100％股權。
中信資產管理2002年成立，為中國中信集團旗下成員，中國中信集團為直屬國務院之國家授權投資機構，2016年在《財富》世界500強企業排行榜第156位，業務涉及金融、資源能源、裝備製造、工程承包、房地產等領域。
本次交易後，健力寶集團將會與中信集團旗下的專業投資平台公司合作，繼續開展「健力寶」品牌的第二次騰飛。
雙方已在昨日簽署股權轉讓合同，此筆交易完成後，預估統一處分利益約人民幣3.43億元，統一投資健力寶貿易近10年，獲利高達2.5倍。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北13日電）桃園國際機場預定5年後有3座航廈。桃機公司正研擬使用規畫，考慮依3個國際航空聯盟分配，不但航空公司作業更有效率，也方便旅客轉機。
桃機第1及第2航廈現在共有55家航空公司使用，明年6月加拿大航空復飛台灣後，將增至56家，第3航廈預計2021年完工後，航空公司使用航廈狀況勢必重新調整。
現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第2航廈搭機，其他在第1航廈：長榮航空集中第2航廈；廉價航空全部在第1航廈；外籍傳統航空公司中，第1航廈有2個航空聯盟成員使用，第2航廈有3個航空聯盟成員使用。
根據桃機公司規畫，考慮依3個國際航空聯盟做分配，相同聯盟的航空公司分配在相同航廈，航空公司不但節省成本，作業更有效率，也方便旅客轉機。
現在全球有3大航空聯盟，台灣兩大航空公司中，華航屬於天合聯盟，長榮航空屬於星空聯盟。
3大航空聯盟中，1997年就成立的星空聯盟有27個成員，其中中國國航、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空及深圳航空飛台灣。
天合聯盟在2000年成立，共有20個成員，其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、越南航空飛台灣。
寰宇一家是在1999年成立，共15個成員，其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。
目前桃園機場第1及第2航廈，可服務的年旅客量分別是1500萬人次與1700萬人次，但去年旅客量已逾3800萬人次，平日航廈人潮已多，假日更顯擁擠。
桃機第3航廈設計可服務旅客量4500萬人次，預計明年第1季動工，2021年完工啟用。
桃機公司說，依航空聯盟分配航廈是方案之一，也會請航空公司表達意見，最遲2018年就要定案。1051113
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